1000 ml = 32,62 €
- Beinhaltet EP-Additive wie unser 75W140 GL-5 Öl, es mangelt ihm aber an Reibungsminderern, um die Rutschigkeit/Gleitfähigkeit ausgleichen zu können
- Beliebt bei historischen und Vintage-Getrieben wie zum Beispiel synchron ausgestatteten Getrieben in Autos und Lastern aus der Mitte der 1930ger Jahre bis Anfang der 50ger.
- Verbessert lautes und raues/grobes Schalten im problembehafteten A-833 Dodge/Plymouth 4-Gang-Getriebe von 1964-1969
- Möglichkeit für laute Getriebe, wenn man es mit 75W90NS oder MT-90 mischt, um die Viskosität zu erhöhen/um die Zähflüssigkeit zu erhöhen
- Wird außerdem in Sperrdifferenzialen für Kupplungen im Rennsport verwendet, um eine maximale Sperre zu erreichen – manche Kunden fügen Limited Slip Friction Modifier hinzu, um die Rutschigkeit anzupassen.
- hoher Viskositäts-Index um konstant gute Viskosität zu gewährleisten
- verlängert die Lebensdauer von Getrieben und Differentialen, und verbessert den Schutz der Synchronringe
- Empfohlen für API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E und SAE J2360
weitere technische Informationen über das Produkt:
| API Service Class |
GL 5+ |
| Viscosity Grade |
SAE 75W140 |
| Vis @ 100°C, cSt |
26.9 |
| Vis @ 40°C, cSt |
179 |
| Viscosity Index |
188 |
| Pour Point, °C |
-45 |
| Pour Point, °F |
-49 |
| Flash Point, °C |
216 |
| Flash Point, °F |
420 |
| Brookfield Viscosity, Poise |
1200 @ -40°C |
Inhalt: 1 US Quart = 0,94 Liter
